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福建首批氫能公交車用上氫氣傳感器
2024-06-13
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現在，在很多地方，氫燃料都是常用的新能源。氫氣雖然沒有污染，但它易燃易爆，所以必須防止泄漏。由于氫氣無色無味，但從許多方面說，在環境中檢測泄漏的氫氣都具有挑戰性。目前，為足夠安全地應用于氫動力汽車及相關設施，氫氣傳感器必須能夠檢測到空氣中極少量的氫氣，包括氫氣傳感器的速度需要足夠快，在起火之前迅速地檢測到氫氣泄露等。
2019年11月5日6時20分，在福建省福州市長樂區祥洲公交場站，一輛金龍客車氫燃料電池公交緩緩駛出，至此，福建省首批氫燃料電池公交正式開始示范運營，標志著福建的氫能公交時代來了。
據了解，投入示范運營的金龍客車是金龍研發的第二代燃料電池車型，該車采用燃料電池系統為主、動力電池為輔的電電混合系統，車載供氫系統可儲存14kg氣態氫氣，儲氫壓力為35MPa，等速工況最長續航里程可達到580km，實際運營城市工況百公里氫耗低至4.2kg，且加氫時間僅需10-15分鐘。
在安全保障方面，該車搭載有新能源管理系統，采用32位雙核整車控制器的強大運算能力和冗余安全設計，可實現業內最高等級的整車控制功能安全。除此之外，在該車的氫氣瓶艙、燃料電池發動機艙、加氫口艙及乘客艙等多個位置，均配備有高靈敏度的氫氣傳感器，用于檢測氫氣泄漏，當監測到異常情況時，會立刻自動關閉電堆及氫系統，確保車輛用氫安全。
據介紹，長樂區首條氫燃料示范公交線路的開通正是具體落實的階段成果，預示著福建省氫能產業發展即將走上快車道，穩健推進氫燃料電池客車的運營實踐和技術創新，為規模化推廣應用打下良好的基礎。
未來，無論是氫氣制造或者氫氣使用，特別是用于新能源汽車中的燃料電池，都需要非常快速有效的氫氣傳感器來檢測氫氣泄露。因此，在未來，對于一個采用氫氣作為能量載體的可持續發展的社會來說，快速精準的氫氣傳感器將變得非常重要。
